新华社记者 戴小河 桑 彤 王辰阳

记者23日走进上海新时达机器人有限公司位于嘉定的智能工厂时，一台弧焊机器人刚刚下线，即将交付汽车生产线焊装使用。

这款工业机器人是地地道道的长三角“本地人”，控制器用上海的、伺服电机用浙江的、减速器用江苏的、壳体用安徽的，各级零部件供应商均不出沪苏浙皖，全部为长三角制造。从2022年下半年以来已出货4700多台。

新时达是这款机器人产业链的“链主”，它牵头长三角12家上下游企业协同研发，促使区域内国产机器人零部件实现整机应用。

攻坚“硬科技”，长三角打造科技创新共同体。上海龙头高昂，苏浙皖发挥产业所长，三省一市补短板、延长板，串起产业链、创新链，推动长三角地区产业集群协同发展。

控制器、伺服电机、减速器并称为机器人三大核心零部件，长期为外资品牌主导，现在这一局面正被扭转。以新时达为代表的长三角一批企业埋头攻坚关键核心技术，并以点带链努力打造自主可控的国产机器人产业链生态。

作为“世界工厂”，我国已连续10年成为全球工业机器人最大市场，在全球的装机份额从2012年的14％升至2022年的52％。几乎同一时段，国内工业机器人市场从外资品牌基本垄断，到2023年底时内、外资工业机器人出货数量出现近“五五分”格局。

新时达总裁梁锐说，国内较为完整的产业链以及不断进步的核心技术能力，让国产机器人加速走向工厂车间，服务千城百业。

首款“全长三角造”机器人背后，是长三角区域打造科技创新策源地的努力探索。

“在创新生态方面，上海市发挥政府的服务职能和平台作用，为新质生产力孕育和发展提供资源集聚平台，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。”中国科学技术发展战略研究院研究员苏楠说。

2022年7月，上海市经信委向苏浙皖工信厅发函，商请支持打造首款“全长三角造”机器人。该计划中，新时达被推举为首轮“链主”，苏州绿的谐波、绍兴来福谐波、衢州禾川科技等公司联袂助阵。

根据计划，“全长三角造”机器人2022年的首批出货量拟超200台，2025年力争下线2000台。数据显示，这一目标已提前超额完成——2022年当年，“全长三角造”机器人即出货827台，去年完成2338台，今年一季度出货量超1500台。市场应用方面，“全长三角造”机器人首次进入汽车主机厂，应用在吉利汽车临海基地白车身焊装生产线。

新时达市场经理张镇奎说，用户更在意的是产品性能及产品是否物美价廉。一份市场报告显示，将“全长三角造”机器人与全球头部品牌同类机器人进行数十个子项的对比测评，结果显示双方实力差距较小。

国产机器人产业链企业握指成拳、扬长避短，正稳步提升市场占有率。

“机器人‘全长三角造’使供应链距离更短、更集中，交付周期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终使整个区域的工业机器人产业发展迈向新高度。”上海市经济和信息化委员会智能制造推进处副处长吴春平说，长三角一体化发展上升为国家战略以来，区域创新策源能力不断提升，科技创新共同体活力奔涌，成为高质量发展的强劲增长极。

（新华社上海5月23日电）