新华社记者 段 续 李双溪

长春是新中国汽车工业的摇篮，汽车产业是长春的支柱产业。近年来，长春市推动产教融合，成立汽车产业集群产教联合体，支持校企共建产业学院，通过将工厂搬进学校，将工匠请入教室，让职业教育更加贴近产业需求。

走进长春汽车职业技术大学的智能制造协同创新中心，仿佛来到了生产车间。多台工业机器人正在焊装，整个流水线上看不到工人。

据该中心副院长刘富凯介绍，这里是学校与一汽模具制造有限公司参照工业4.0标准共建的一条生产线，为红旗2个车型生产地板部件，年产10万辆份，产值2000余万元。

这里既是生产车间，也是教学现场。站在安全线外，刘富凯向前来实践的学生们介绍：“如今，这样的智能流水线，更需要维护和调试智能设备的现场工程师。”

随后，刘富凯将学生们带回教学区，这里将流水线各典型环节分解成单个的“教学岛”。在这里，学生们将学习400学时的可编程逻辑控制器、工业机器人、工艺设备的编程、调试、集成等课程，并将每个教学岛获得的技能最终穿珠成串，形成完整的智能制造体系。

为此，学校还从一汽聘请多名技术能手和工程师作为教师，利用工休时间为学生上课。学生以订单方式培养，毕业后，可以进入一汽模具等汽车制造或装备集成企业，成为现场工程师。

像这样产教融合的项目，在长春还有很多。得益于2023年长春市成立的汽车产业集群产教联合体，该联合体由政府牵头，成员涵盖本科院校、中职高职学校、科研机构，以及近120家企业。联合体主要推动汽车产业链上下游企业与职业学校共商培养方案，共组教学团队，共同推进教学改革。长春市教育局还支持职业学校与企业开展订单培养、现代学徒制、产业学院等多种合作。

在长春职业技术学院汽车学院的一间工作室内，来自吉林省羽沣汽车装备技术有限公司的工程师尹烈正指导学生设计白车身非标焊装装备。教室中的20台电脑是由该公司提供，工程师也将工作室搬到了学校。平时，他会教学生工艺规划、非标装备设计、以及数字化仿真等课程，并与学生一起设计汽车零部件和生产线。

据介绍，这是该企业与学校的联合培养模式，采用订单班的形式，公司工程师会为学生开设课程，通过实战案例，手把手地教学生解决实际问题。在学生毕业前，能够实现部分参与公司研发业务的程度。“上一批订单班的学生已经进入到公司，作为辅助设计师，月薪达到6000元以上。”公司总经理史程说。

长春职业技术学院汽车学院院长高文智介绍，近年来，随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，产业对人才的需求也发生了较大变化。“对汽车质检、测试、返修等技术岗位需求旺盛，这些人才的培养都需要企业制定培养标准，学校具体实施。”高文智指着教学区的一台新的理想汽车说，这是企业捐赠给学校的教学车辆。

该校与理想汽车进行定向培养，学校派6名教师到理想汽车常州智能制造基地培训半个月，回校后按照企业制定的课程体系，对定向培训学生进行教学，期末考试由企业出题考核，以此保障学生能够与生产实际高度匹配。

“深化产教融合、校企合作，促进产业转型升级，让教育更加贴近产业需求，助力‘汽车城’高质量发展。”长春市教育局职业与成人教育处处长薛少斌说。 （新华社长春9月12日电）