1949年12月，第一汽车制造厂在吉林长春建立；1956年7月，中国第一款汽车“解放”牌载货车下线；2023年，我国汽车产销量均首次超过3000万辆……新中国成立75年来，中国汽车产业从无到有、不断壮大。

放眼我市，自新中国成立以来，汽车产业尤其是新能源汽车产业也经历了从无到有、从小到大的发展历程。如今，我市新能源汽车呈现高质量发展态势，其中不得不提起大运汽车股份有限公司（以下简称“大运汽车”）。

从卖摩托、造摩托到造重卡，再到生产新能源汽车，大运汽车的发展历程就是一部生动的汽车产业转型升级史。

大运新能源汽车生产基地内，自动导引运输车快速穿梭在各个车间内，运送着一批批原材料；智能升降机不时发出“咔哧”声，从车间上空运送着一台台车身；焊接线机器人舞动着双臂，灵巧地进行着焊接、抛磨、拧紧等工序……

智能化，是记者在大运新能源汽车生产基地内最强烈的感受。在这里，智能化、自动化设备随处可见，传统的人工装配生产场景已成历史，每隔两分钟一台汽车车身就可完成生产，生产流程正借助自动化设备和技术走向“智造”。

据了解，大运新能源汽车生产基地占地面积1000余亩，总建筑面积30万平方米，具备年产两万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力。在省委、省政府和市委、市政府的大力支持下，大运汽车呈现良好发展势头。作为我省新能源汽车产业链“链主”企业，大运汽车积极担当带领我省新能源汽车产业向“高端化、智能化、集群化”发展的重要使命。

“我在大运汽车已经工作了近20年，从最初卖摩托车到生产新能源汽车，大运汽车发展的路途上充满了艰辛。如今，新能源汽车产销量持续攀升，呈现消费升级新趋势，各大车企都在积极布局，大运汽车自然不甘落后。如今，智能化生产设备正助力企业发展壮大，我们也从设计、研发、生产等方面，持续加大创新力度、拓宽合作渠道，相信定能在激烈的市场竞争中占据一席之地。”大运汽车乘用车生产中心副总经理助理李云广表示。

企业的发展壮大，除了依靠先进的设备，创新和合作也是必不可少的。

去年，大运汽车持续加大研发投入力度，大力推进双品牌战略，与华为、博世、阿里斑马等世界一流企业开展战略合作。大运汽车立足运城，带动省内新能源汽车产业链上下游企业协同发展，通过“中心层、资源层、产业层、研究层”的四层级建设，不断延链、补链、强链，在省内积极协调合作60余家配套企业。

与此同时，大运汽车积极参与运城市召开的新能源汽车产业发展峰会暨新能源汽车产业链招商引资大会，现场签约6个项目，总投资达32.5亿元；参与协办《2023全国首届企校协同创新大赛新能源汽车领域运城专项赛暨新能源汽车智能与绿色发展·运城论坛》，与国家新能源汽车技术创新中心签订战略合作协议，旨在共同助推新能源汽车产业高质量发展。

合作与创新结出硕果。去年11月，大运汽车的高端新能源乘用车远航Y6汽车正式下线。这是大运汽车发展史上的重要里程碑，代表着山西本土汽车品牌进军高端市场的新征程已开启。在大运新能源汽车生产基地，一台台外观流畅动感十足的远航汽车引人注目，车身颜色大气美观，车内科技感满满，坐椅也令人倍感舒适。记者在现场看到，几名工人正手持仪器设备逐个进行各项性能检验，以确保车辆合格出厂。

“远航系列可以说是新能源汽车行业的标杆技术产品，其先后亮相上海、深圳、成都、天津、广州等地的国际车展，受到广泛关注，订单量持续增加。不久前，远航Y6荣获‘第七届逐路奖年度D级行政轿车奖’，品牌影响力和市场美誉度得到广泛认可，这是对我们的极大肯定与鼓舞。”李云广表示。

大运新能源汽车生产基地的投产，不仅为大运汽车带来了经济效益，也吸引了电池、电机、电控等一批关键、核心零部件优质企业来我市投资。除此之外，大运新能源汽车生产基地已累计为1600余人提供了就业岗位。

可以预见，智能化正引领大运汽车在新能源汽车产业上披荆斩棘，创造更大的经济、社会效益，为我市汽车产业的高质量发展作出更大贡献。