经济发展，交通先行。

作为经济社会发展的先行官，交通运输在服务经济社会发展中发挥着重要作用。

近年来，临猗县委、县政府牢记省委、省政府建设三大旅游板块的战略布局，市委、市政府打造5条绿色生态走廊的超前规划，以重塑临猗、再铸辉煌为发展定位，坚持把道路建设作为重点工程和民心工程，不仅拓宽了对外“大通道”，打通了县域“大动脉”，还改善了乡村“微循环”，在全县形成了对外交通、区域交通和片区交通3个等级的交通网络。

目前，临猗县公路通车里程1525公里，油路密度114公里每百平方公里，成为山西省油路密度较大的县之一。

拓宽对外“大通道”

一桥连秦晋，天堑变通途。

站在G3511菏宝高速临猗黄河大桥上，记者感受到了这座新修建的黄河大桥的恢宏气势。笔直的桥梁如一把利剑贯穿黄河两岸，桥下，整齐排列着一个个卫兵式的桥柱，崭新的混凝土材质泛着微微的冷色。桥底，流淌着的黄河水默默映衬着大桥的壮丽新姿。

临猗黄河大桥及引线工程项目线路全长20.91公里，是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，其中临猗黄河大桥全长5427米。项目起点位于万荣县，途经临猗县，终点止于陕西省渭南市合阳县，是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分，也是连接晋、陕两省的12座公路桥梁中投资规模最大、桥梁长度最长的黄河公路大桥。

“这项工程于2019年11月开工建设，共投资46.5亿元，建成通车后，与陕西省铜川市的车程将从4小时缩减至两个半小时，进一步加强了与中部省份、沿黄省份及周边省份的区域合作，预计11月下旬通车运营。”中铁建投山西高速公路有限公司项目总工李晓燕介绍，在施工阶段，临猗县委、县政府给予了最大的支持力度。

临猗县位于晋陕豫黄河金三角区域中心，境内铁路、高速、国道、省道纵横交错。临猗黄河大桥及引线工程项目是具有代表性的穿越临猗境内的国道之一。

走进临猗县交通运输局局长白国杰的办公室，最吸引眼球的是占据一整面墙的“2024年度县交通运输局重点项目及民生项目综合调度表”，其规模之大，令人惊叹。

“今年我们实施了道路建设重点项目8个、民生项目8个。每个项目都配备了工作专班，由一名班子成员牵头，给项目单位提供‘保姆式’旁站服务。施工队只管安心修路，什么都不用操心。”指着这张巨型调度表，白国杰介绍道。

在这张调度表上，该县交通运输局实施的16个项目一一排开。在每个项目下方，除了有项目名称、分管领导和责任人名字外，还有项目推进计划，具体到每月、每旬要完成哪个阶段的施工；再往下是施工横道图，显示项目施工进度，旁边张贴着施工现场照片；最下方是是否按时序进度推进，完成的项目被用红笔打了对勾，旁边还有折叠起来的报纸作为印证资料。

通过这张调度表可以清楚地看到，临猗黄河大桥及引线工程项目已进入扫尾阶段。临猗县农产品物流园道路及连接线工程（G209）主线上跨已于5月通车，其最后的6座立交桥正在紧锣密鼓地推进建设，将于12月底完成施工。而黄河一号旅游公路支线（孙吉至临猗双塔）、黄河一号旅游公路支线（临猗县衙至永济界）均已在不久前实现了全线贯通……

除了项目单位“清单化”挂图作战，该县交通运输局还坚持“一日一调度、一周一督导、一册一台账”推进机制，每天在项目动态群发布项目进度，实时跟进，实时监督。

除此，为了快速推进全县道路建设，该县发展和改革局为项目申请专项债券资金；县财政局每年拿出可用财力的30%用于道路建设；县行政审批服务管理局开辟绿色通道，保证项目10天内办好施工许可……

在临猗县交通运输局重点项目调度中心，凝聚着各职能部门心血的一个个项目被一面面展板直观地展示出来。

“这里是我们的作战室，去年10月，我们就是在这里谋划了2024年要完成的道路项目。总投资3.4亿元，其中申请的上级资金占全市总数的四分之一。”白国杰的话语间不无自豪。

打通县域“大动脉”

千古百业兴，先行在交通。

城乡交通建设一头连着民生，一头连着发展，它既是城乡社会事业的组成部分，也是城乡经济发展的重要保障。

今年，临猗县累计改造了4条县道，共65公里，尤其是临猗北部区域的三赵线和临卓路改造，极大提升了县城北部的道路通行能力。

在三赵线上行驶的，除了来来往往的小轿车，我们见到最多的当数村民运输柿子、苹果、红薯等农作物的车辆。

采访当天，偶遇北景乡南佃村村民景安晔和老伴各驾驶一辆装满红薯的三轮蹦蹦车，前往耽子镇寺后村加工红薯粉条。他们跟着手机导航，在新修的三赵路上慢慢行驶。

“以前这条路也好着呢，就是窄一些，现在变宽了。我家今年第一年种红薯，有4亩多，收成不错。”景安晔说。

三赵线，即三管镇至孙吉镇南赵村的路线。这条于10月21日完工通车的路，不但路面被拓宽，从6米—6.5米加宽至8.5米，而且曾经的一些弯较急、易发生交通事故的路段，被改造成了弯度较大、视野开阔的路面。

“十四五”以来，临猗县实施县乡公路路网延伸、农村公路提档升级、旅游公路建设提速等工程，推动交、工、农、文、旅高度融合发展。目前，临卓路（福寿屯至G209）、三赵线（福寿屯至三管）、西夹线（临泓路至复旦大道）、临永线（孝子桥至永济界）已实现通车；三赵线（福寿屯至孙吉）将于11月底全线贯通。

“十四五”以来，临猗县交通基础设施累计投资25亿元，改建农村公路1150公里。其中，县级道路115公里，黄河一号旅游公路158公里，涑水河旅游公路38.7公里，提升改造乡村道路842公里。至今年年底，全县265公里县道将全部改造完毕。

如今，临猗县域交通基本形成了“四横四纵”的路网骨架结构，构建了“四通八达、干支结合、布局合理”的交通发展格局。三赵线便是全县路网“四横四纵”中的“一横”。

“在临猗，除了村里的小巷道和田间路，只要是能看见的路，都修成柏油路了。”临猗市民姚先生骄傲地说。

在临猗县交通运输局重点项目调度中心，一张电子版的临猗县域图显得格外醒目。这张图上，临猗宛如一颗明珠，被盐湖、万荣、永济以及母亲河黄河环绕。图中那一条条或黄色、或绿色、或蓝色、或紫色的线条纵横交错，它们或笔直延伸，或蜿蜒曲折，这些线条便是临猗县境内的一条条道路，承载着临猗经济发展的蓬勃希望、城乡融合的积极成果、产业升级的坚实力量。

改善乡村“微循环”

风景因路而美，产业因路而兴。

“十四五”以来，临猗县提升改造乡村道路842公里，改善了14个乡镇、272个行政村的道路通行环境，激活了乡村产业，促进了城乡融合发展和乡村振兴战略的深入实施。

10月下旬，在临卓路上，北景乡东里村路口处一片繁忙景象。几十名工人热火朝天地进行铺路作业，只见温度高达八九十度的黑色沥青从铲斗中倾泻而出，落在地面上，瞬间热气腾腾。工人们迅速挥着铁锹，熟练地将冒着热气的沥青摊铺平整。施工现场不远处，有几名围观村民。

“我们村以前都是水泥路，时间长了有破损，不容易修复。在县交通运输局的大力支持下，现在全铺成了柏油路，两边打上路缘石，去年到今年一共修了近3公里。”北景乡西村村民史宏伟说，西村有樱桃种植面积1000多亩，他家种了4亩。路修好以后，客商肯定会越来越多。客商多了，竞争强了，老百姓就能多卖些钱了。

想致富，先修路。

近年来，临猗县按照“产业沿着道路走，道路促进产业兴”的思路，成立农村公路建设领导小组，制订《临猗县四好农村路建设实施方案》，做到“统一规划、统一设计、统一标准、统一招标、统一施工”。各部门、乡镇立足本职、协调配合、群策群力，唱响“道路建设攻坚大合唱”。

“以前村里的路，我们只修到村口，村里面的路由属地政府和各村共同完成。今年我们做了调整，规划的7个主干道‘大循环’、14个乡道‘小循环’、272个产业‘微循环’方案，获得了省交通运输厅的认可。”白国杰介绍，今年他们共实施了173公里通村路改造，真正把柏油路修到了老百姓家门口。明年，他们将分两批实施，其余乡村475公里通村路的提升改造工程。

临猗是果业大县，水果产业遍布每一个乡镇、每一个村庄。路，是产业发展的关键命脉。唯有把路修好，产业才能不断发展，致富的梦想才能照进现实。

“公路建设可不光是建好就万事大吉了，后期的管理、养护、运营都至关重要。我们目前仅仅做完了第一步，后面要做的事儿还多着呢，像绿化、养护、建驿站等工作，一个步骤都不能少。”白国杰说道。

天为棋盘星为子，地为琵琶路为弦。如今，一条条宽阔平坦的通衢大道在脚下延伸，成为临猗广袤原野上亮丽的风景线。