□孙明源

中国与车相关的最早考古发现可追溯到公元前16世纪的早商时期。考古人员在河南偃师商城发现了车辙印、青铜车軎和铸軎用的陶范。

中国古车的创制时间应追溯至更早的夏代。从技术史发展顺序上讲，新石器时代，轮转工具发展到一定程度使得将轮子应用到车上成为可能。从古文献记载上讲，夏代的奚仲是造车第一人，且夏启与有扈氏作战的誓师词中或已表示那时便有可容三人的战车了。

我国古代马车采用过轭靷式、胸带式和鞍套式三种系驾方法。中国商周秦时已经采取了中国特有的轭靷式系驾法。这样的系驾法不会影响马匹的呼吸，有利于马力发挥，具有更快的速度。

而自战国开始，独辀车逐渐被双辕车代替，出现了新的胸带式系驾法。胸带式系驾法更加简便，使马体局部受力减轻，马的利用效率进一步提升。而西方在双辕车上运用胸带式系驾法则不早于8世纪，比我国晚了约1000年。

直至元初，为了弥补胸带式系驾法的劣势，我国系驾法进一步发展为鞍套式系驾法。这种系驾法减轻了对马匹的负担和伤害，并可以更充分地利用马力。由此专家以系驾法为依据，论证了我国马车是独立发明的且一直走在独特的道路上。

我国古代的另一项贡献是发明了马镫。中国人以坚固的材料制作了双马镫，骑者在马上才能获得稳定的依托，从而能更有效地控制马匹。我国古人于魏晋时期发明双马镫后，被誉为“中国鞋”的马镫用了几百年的时间才传到欧洲。

古代西方在车马技术方面也有强项，例如发明了车轮转向装置使四轮车成为可能，很早开始使用蹄铁等，但我国古代在陆上交通方面具有原创性的世界级贡献是不可否认的。（《科技日报》）