古人坐“骡的”的历史要悠久得多，骡子力量大，性格温和，辛亥革命前，骡车是北方主要交通工具。

“骡的”分官用和民用，官用车轮高，为防止颠覆，车轴更长，俗称“陕西脚”，因骡子多从陕西来。以前只有土路，雨后一片泥泞，容易翻车，所以“骡的”轮子沉重无比，以降低全车重心。

骡车制作精良，尤其在轴的制作上有绝活，跑起来声音悦耳，犹如戏台上的响板，别处的工艺达不到这个水平。此外驾驭“骡的”也需技术，老北京街道都很窄，人车不分流，但两车高速对行，却能保证互不刮蹭，亦不伤人。

北方民用的“骡的”都有“站口”，相当于出租车公司，使用时可以直接向他们租赁。

在古代其他城市，驴车往往更流行，为什么老北京要用“骡的”呢？因为老北京城大，相对繁荣，人们的乘车需求大。驴车速度慢，此外驴的力量不足，乘客一多，便有翻车可能，还常把乘客颠下去。此外，驴的形象猥琐，不如骡子气派。所以北方驴车多用来拉货，即使拉脚，也只面向中下层平民，价格异常便宜。

然而，“骡的”成本高，速度慢，在人力车的竞争下，渐渐失去市场。其实人力车也没繁荣多久，在三轮车、自行车的竞争下，20世纪50年代便销声匿迹。供人乘坐的是车斗、拉货用的是平板，因在生活中用处颇大，被老北京人亲切地称为“板车”。

（《北京志·综合卷·人民生活志》）